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添加時(shí)間：2018-06-19

今年工業(yè)利潤的增速會明顯慢于去年，去年一季度工業(yè)利潤同比增長率高達(dá)28.3%，去年全年為21%，今年全年可能會回落到10%上下。工業(yè)利潤等于主營業(yè)務(wù)收入乘以主營業(yè)務(wù)收入利潤率，以此公式進(jìn)行分解，今年一季度工業(yè)企業(yè)的利潤率為6.18%，比去年同期的6.13%還略有增長，所以，工業(yè)利潤減速的原因是主營業(yè)務(wù)收入增長放緩了，今年一季度同比增長9.6%，低于去年同期的14%。這說明，工業(yè)企業(yè)的盈利能力并沒有減弱，但是市場需求的增長放緩了。

大眾網(wǎng)臨沂6月8日訊（記者 王艷彩） 6月6日，中交一公局魯南高鐵RLTJ-3標(biāo)臥石嶺隧道掌子面貫通，標(biāo)志著中交一公局魯南高鐵RLTJ-3標(biāo)標(biāo)段內(nèi)兩個(gè)隧道全面貫通。預(yù)計(jì)梁車于6月底通過隧道。

隨著武漢地鐵7號線成功穿越長江，武漢地鐵先后已4越長江、2越漢江。

武漢第一條穿越長江的地鐵線：2011年8月6日早晨6時(shí)，歷時(shí)22個(gè)月的艱苦攻關(guān)，被譽(yù)為“萬里長江地鐵第一隧”的武漢地鐵2號線右線順利貫通，成為我國第一條成功穿越長江的地鐵隧道。

武漢市第二條穿越長江的地鐵線：2013年9月30日下午，武漢地鐵4號線二期越江段左線盾構(gòu)機(jī)從漢陽穿越長江安全抵達(dá)武昌。

武漢市第三條穿越長江的地鐵線：2017年8月9日上午，武漢地鐵8號線一期工程越長江段，長達(dá)3186米的區(qū)間歷時(shí)14個(gè)月施工實(shí)現(xiàn)全線洞通。該工程不僅越江距離較已開通的2號線、4號線更長，而且其單洞雙線的設(shè)計(jì)，首次在漢實(shí)現(xiàn)了兩列地鐵列車可在江底“擦身而過”的景象。

武漢市第一條穿越漢江的地鐵線：2015年10月9日，武漢地鐵3號線一期工程越漢江段隧道歷時(shí)1年，成功貫通。

武漢市第二條穿越漢江的地鐵線：2016年9月底，武漢地鐵6號線一期工程越漢江段隧道歷時(shí)短短10個(gè)月，順利貫通。