沉降板|觀測標(biāo)|路基沉降板|河北沉降板價格--鑫億呈鋼管

添加時間：2018-01-06

樹木、房屋飛掠而過,最高測試時速278公里,桌板上豎立的香煙、硬幣卻紋絲不動……這是記者今年在寶蘭高鐵甘肅段聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車上看到的一幕。平穩(wěn)、舒適,是乘員的共同感受。

占全線總長89%的甘肅段聯(lián)調(diào)聯(lián)試數(shù)據(jù)顯示,TQI值(軌道平順性綜合質(zhì)量狀態(tài)評價標(biāo)準(zhǔn))在1.9以下,比國內(nèi)很多運營時速300公里的高鐵線路還要低。中國鐵道科學(xué)研究院聯(lián)調(diào)聯(lián)試測試組相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,甘肅段的各項測試指標(biāo),位居全國鐵路同標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路的前列。

良好的TQI值,建立在穩(wěn)定的線路質(zhì)量上。承擔(dān)甘肅段工程建設(shè)管理任務(wù)的蘭新鐵路甘青有限公司專業(yè)工程師介紹,線路沉降控制是高鐵建設(shè)突出的技術(shù)難題,直接影響運營列車的安全和運行品質(zhì),在建設(shè)過程中就要及早發(fā)現(xiàn)和處理。

寶蘭高鐵途經(jīng)大范圍的濕陷性黃土區(qū),這種地質(zhì)的最大特點是遇水就沉陷,對高鐵線路質(zhì)量安全威脅很大。為及時掌控線路沉降狀態(tài),在鐵路總公司的指導(dǎo)幫助下,甘青公司與中鐵西南科學(xué)研究院聯(lián)合研發(fā)出“線路沉降觀測信息化管理系統(tǒng)”,在甘肅段全線布設(shè)842個測段、9128個監(jiān)測斷面、27226個觀測點,實現(xiàn)了沉降信息共享,哪段線路有沉降,在電腦屏幕上一目了然,四年多共采集數(shù)據(jù)182.8萬組。