樁基聲測管_高應(yīng)變樁基聲測管_基樁樁基聲測管-鑫億呈鋼管

添加時間：2018-01-06

架橋穿隧,使用最多的材料無疑是混凝土。蘭新鐵路甘青公司安質(zhì)部工程師郭志華說,拌合站信息化管理,實現(xiàn)了混凝土質(zhì)量從事后把關(guān)轉(zhuǎn)向事前控制,能實時、逐盤采集混凝土材料用量和拌合時間等數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)同步發(fā)送至服務(wù)器平臺,服務(wù)器平臺對數(shù)據(jù)自動分析,發(fā)現(xiàn)不合格情況就會立即報警。

中國鐵建十九局寶蘭高鐵項目部副經(jīng)理王百軍告訴記者,過去在混凝土生產(chǎn)過程中雖然也注重質(zhì)量管控,但一般是工程完工時進行檢測,“拌合站信息化,每攪拌一盤混凝土,都能立即發(fā)現(xiàn)是否存在質(zhì)量問題,避免了因事后發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致返工而帶來的巨大損失?！?/p>

寶蘭高鐵在全國鐵路系統(tǒng)中,首次系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用圍巖監(jiān)控量測技術(shù),有效預(yù)防了隧道施工中的人員傷亡事故。全線273公里隧道,在四年施工期間創(chuàng)造了無一人死亡的安全佳績。

“通過對原材料、構(gòu)配件和工程實體全覆蓋的第三方檢測,為把寶蘭高鐵打造成百年工程打下堅實基礎(chǔ)?！惫救A介紹,用瞬態(tài)激振法或聲波透射法檢測橋梁質(zhì)量、用地質(zhì)雷達探測法檢測隧道質(zhì)量、用靜載試驗檢測路基質(zhì)量,這些先進的檢測技術(shù),有效保證了工程實體質(zhì)量。